根据安科瑞电气小编了解，热继电器的发热时间常数很小，对大惯量重载起动电机很不适应，通常采用短接起动热继电器的方法，不仅使控制系统结构复杂，成本高，而且还存在保护死区。有些马达在启动时为避免误动，调大整定电流，使保护器变得类似于虚设，而大多数马达保护器由于采用了速饱和电流互感器，因此一般在冷状态下允许启动时间长，热状态下过载动作快。这种方式恰好符合工矿企业对电动机的实际保护器要求，更能保证电动机的可靠过载。
热敏继电器的检测元件为双金属片，由于启动电流和过载等过流冲击，易使双金属片产生疲劳效应，造成刻度偏移，动作不稳定，而这在生产现场很难发现，导致过载不动作。由于检测元件采用电流互感器，使得马达保护器不存在发热问题，与热继电器相比，动作稳定性有了质的飞跃。
目前比较先进的马达保护器检测元件一般都采用电流互感器，并且出现了穿芯结构。它不仅使用方便，而且与主回路完全隔离，既不影响主回路，又提高了系统的可靠性。并解决了接线端子发热问题，具有良好的互换性。但是目前国内外一般只有大型马达保护器采用穿芯式，而小型电机只能采用接线式。
安科瑞电气小编认为，马达保护器解决了热继电器功能单一、需要运行电源的弊端。尽管电路板放大、驱动需要工作电源的要求在情理之中，但马达保护器的应用带来了一系列的问题，如用户使用前先确认接线端，了解电源电压等级等。此外，由于马达保护器需要连续工作，因此，由于电网电压的波动、干扰、自身发热等因素，使其失效率较高。
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